Выход из строя датчиков АКПП

Выход из строя датчиков АКПП

Для управление автоматической коробкой переключения передач электронному блоку управления (ЭБУ) необходимы данные о состоянии того или иного узла, а также об эксплуатационных режимах автомобиля. В АКПП эта задача решается благодаря разнообразным датчикам. Выход из строя любого такого датчика ведет к сбоям в работе АКПП. От проблем с переключением передач, до полной остановки автомобиля.  Правильная работа АКПП зависит от следующих датчиков:

  • скорости;
  • положения селектора переключения режимов АКПП;
  • давления масла;
  • температуры рабочей жидкости;
  • вспомогательных.

датчик скорости АКППВ автомобилях с АКПП, как правило, установлено 2 датчика скорости, один из которых устанавливается на входном (первичном) валу, а второй на выходном. Они отвечают за оптимальный подбор передач при определенной нагрузке на двигатель. Также они позволяют контролировать состояние коробки.  Конструктивно они представляют из себя датчики Холла. В некоторых автомобилях их можно найти на корпусе АКПП, открыв капот, под воздушным фильтром или АКБ.

Датчик положения селектора передает информацию ЭБУ о выбранных водителем режимах работы АКПП. Данный датчик расположен на валу селектора в подкапотном пространстве. Помимо ЭБУ АКПП данный датчик передает сигналы на включение фонарей заднего хода, а также стартера в положении «P» и «N».

Датчик давления масла передает данные ЭБУ о работе гидравлической системы. Таких датчиков может быть несколько. Расположены они соответственно в районе гидроблока.

Датчик температуры рабочей жидкости защищает АКПП от перегревов, контролируя температуру масла в коробке. Расположен датчик в масляном картере АКПП, либо в районе прокладки жгута проводки внутри коробки.

К вспомогательным датчикам относят датчики положения педалей газа и тормоза, а также датчик положения дроссельной заслонки. На отдельных автомобилях встречаются датчики, отслеживающие ресурс масла и другие.

Определить вышедший из строя датчик зачастую не составляет большого труда. В случае возникновении проблем, блок управления выдаст код ошибки, который просигнализирует о неисправности конкретного датчика. Конструкция датчиков не предполагает их ремонта. Вместе с тем, они не вечны. Основными причинами выхода из строя датчиков является нарушение герметичности корпуса, термическое повреждение или коррозия. Поэтому датчики, в случае выхода их из строя, меняют на новые. Трудоемкость работы по замене датчиков на прямую зависит от их расположения в автомобиле.

Дополнительно о ремонте АКПП смотри здесь ….


2 Сообщения

  1. Привезли в гараж автомобиль что-то было с датчиками АКПП. Поменяли неисправные датчики и АКПП как новая. Когда разбирали автомобиль ушло время. А заменить действительно не трудно. В некоторых моделях автомобилей датчики одинаковые. Со старых вытаскиваешь и на тот автомобиль, где барахлят датчики АКПП.

    Ответить
  2. Датчик вроде бы дешевая штука, но важная. В современном авто их много, сам владелец в большинстве случаев не в состоянии определить какой именно датчик барахлит. А уж менять их самому и брать со старья совсем не дело. Я считаю, что если барахлят датчики АКПП, то это как раз тот случай, когда надо ехать только к специалистам с диагностическим оборудованием и ставить только новые датчики.

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *