Неисправности гидроблока и его ремонт

Неисправности гидроблока и его ремонт

При эксплуатации автомобиля с АКПП многие водители сталкиваются с неисправностями автоматической трансмиссии, проявляющиеся в следующем:

  • толчках при переключении режимов АКПП на месте;
  • ударах во время переключения передач;
  • вялом разгоне автомобиля из-за пробуксовок в трансмиссии;
  • невозможности или несвоевременности переключения передач;
  • обездвиживании автомобиля.

Часто перечисленные неисправности сопровождаются сигнализацией на панели приборов о переходе АКПП в аварийный режим.

Основным источником описанных проблем зачастую является гидроблок.

Для справки: Гидроблок (он же блок клапанов, гидроплита, Valve Body) — это своеобразная клапанная плита, выполняющая диспетчерские функции, которая состоит из сложной системы масляных каналов, электрорегуляторов (соленоидов), а также гидроаккомуляторов и датчиков. Гидроблок управляется электронным блоком управления (ЭБУ) при помощи электросигналов, поступающих к соленоидам. Посредством клапанов в гидроблоке распределяются потоки масла, движущиеся внутри коробки под давлением от маслонасоса к соответствующим пакетам фрикционов для их сжатия и переключения передач или блокировки гидротрансформатора.соленоиды

В процессе работы АКПП на этот узел приходится максимальная нагрузка, поэтому чаще всего именно он первым выходит из строя. Выделяют несколько основных факторов, влияющих на работоспособность гидроблока:

  • загрязнение продуктами износа;
  • нарушение герметичности или пропускной способности масляных каналов;
  • перегрев;
  • разрыв электрических цепей;
  • нарушение работоспособности отдельных деталей и др.

Перечисленные неисправности устраняются в процессе промывки или ремонта гидроблока.

В связи с конструктивными особенностями АКПП в большинстве случаев демонтаж гидроблока не представляет сложности. Как правило, он располагается под масляным картером в нижней части коробки. Для этого не требуется демонтаж и разборка АКПП, но необходимо слить масло. После демонтажа и разборки гидроблока, его масляные каналы промываются от металлической стружки и иных продуктов износа. Проверяется работоспособность соленоидов. Очень часто чрезмерное количество продуктов износа в масле мешает их работе, вплоть до заклинивания. Работоспособность соленоидов проверяется подачей на них небольшого тока. Если соленоид находится в рабочем состоянии, то он сигнализирует об этом своеобразным пощелкиванием. Помимо этого, в сервисе могут применяться специальные диагностические стенды, позволяющие измерять большое количество рабочих параметров гидроблока и произвести его отладку.

Так же плита гидроблока со временем имеет свойства поддаваться физическому износу. Благодаря продуктам износа, содержащимся в перемещаемом под давлением масле, появляется абразивный эффект. Из-за него в маслоканалах образуются задиры, наблюдается остаточный износ металла, на пластине гидроблока образуются выбоины. Если данные изъяны невозможно убрать с помощью шлифовальных работ, гидроблок подлежит замене.

С учетом всего перечисленного, всем автовладельцам, столкнувшимся с неполадками в работе АКПП, рекомендуем не затягивать с диагностикой и своевременно обращаться в специализированный сервис.

Дополнительно о ремонте АКПП Opel смотри здесь ….


1 Сообщение

  1. У меня в автомобиле был скрежет при смене передач. Но чтобы определить наверняка, причину неисправности сделали диагностику, подключили к компьютеру и действительно нашли основную неисправность гидроблока акпп. Разобрал корпус и посмотрели клапаны. Сделал очистку. Потом собирал, необходимо его собрать в точности, что и был. Нормально работает, теперь скрежета нет.

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *