Как происходит ремонт АКПП

Как происходит ремонт АКПП

Автомобильная автоматическая коробка переключения передач представляет собой сложный, высокотехнологичный элемент конструкции автомобиля. В связи с этим производить ремонт этого сложного агрегата должны лишь высококвалифицированные специалисты. В ходе обслуживания АКПП технологический процесс ремонта автомобиля с вышедшим из строя механическим элементом осуществляется по следующему алгоритму:
• начальная входная диагностика;
• непосредственный демонтаж коробки с автомобиля;
• разборка, с последующей дефектовкой ее узлов и деталей;
• решение с заказчиком вопросов о замене запасных частей;
• установка вместо вышедших из строя исправных деталей;
• сборка АКПП;
• установка ее на автомобиль;
• завершающая выходная диагностика.

Входная диагностика и тестирование

Входная диагностика на первом этапе заключается во внешнем осмотре агрегата, проверке уровня, а также общего состояния масла. В случае, если система управления узла производится при помощи электроники, посредством специального сканера либо при помощи бортовой диагностической системы (зависит от марки и вида автомобиля), получаются коды неисправностей, записываемые бортовой системой в ходе эксплуатации автомобиля. По ним выявляется причина поломки, как и, непосредственно, сама неисправность. Далее идет замер давления. После осуществляется проверка датчиков, исправность проводки и прочих электротехнических сегментов. Также важно осуществить уровень работоспособности гидротрансформатора и АКПП посредством проверки оборотов двигателя в режиме полностью заторможенного выходного вала АКПП при максимально приоткрытой дроссельной заслонке (Stall Test).

При невозможности выявления неисправности в стационарных условиях, опытным водителем-испытателем совершается тестовый заезд, в ходе которого проверяется работа трансмиссионных и прочих агрегатов двигателя и систем управления (Drive Test). Ведь нормальный функционал АКПП напрямую зависит от правильной работы двигателя, а потому ему (двигателю) во время заезда уделяется внимания не меньше, чем самой коробке передач.

По выявлению незначительных неисправностей, таких как нарушение внешних регулировок, а также выход из строя разного рода внешне доступных элементов, ремонт может быть осуществлен, не прибегая к демонтажу АКПП. В том случае, если неисправность внутреннего характера, клиенту будет предложен капитальный ремонт узла.

Капитальный ремонт и обкатка

Для осуществления капитального ремонта агрегат демонтируется с автомобиля в обязательном порядке. При этом, механиками тщательно проверяется состояние всех без исключения систем, посредством которых работает коробка, опоры креплений силового блока и пр.

По завершении демонтажа коробка передач поступает в специализированное место, где будет производиться ее непосредственный капитальный ремонт, осуществлять который также должны высококлассные специалисты, имеющие специальное техническое образование. Здесь механики осуществляют полную разборку агрегата, промывают и просушивают все детали, после чего производят их дефектовку, или, иными словами, оценивают возможность дальнейшего использования той или иной детали, а при необходимости — заменяют поврежденные на новые.

По желанию, владелец машины может присутствовать при ремонте АКПП на всех его этапах. По завершении дефектовки специалистами составляется ведомость деталей, требующихся для продолжения ремонта, которая обязательно должна быть согласована с заказчиком. Особо отмечается, что в процессе капитального ремонта, вне зависимости от состояния АКПП, потребуется заменить все уплотнители (фильтры, прокладки) на новые. Использование в ремонте агрегата запасных частей от производителя данной коробки в разы повысит срок службы подвергшегося капитальному ремонту агрегата. Но не стоит забывать, что фирменные детали и стоить будут гораздо дороже.

По завершении установки новых деталей собранная коробка устанавливается на специально предназначенный обкаточный стенд, где и происходит ее, положенная по регламенту, как минимум часовая, обкатка. Стенд должен быть современным и способным создавать практические любые режимы, связанные с работой АКПП. Присутствие на нем аппаратуры контроля параметров как электрической, так и гидравлической систем управления агрегатом, обязательны. По истечении времени, отведенного на обкатку АКПП, выносится заключение об уровне ее работоспособности.

Завершающая выходная диагностика

Если все параметры в пределах нормы, коробка устанавливается на автомобиль. Также, при необходимости, механики могут произвести замену как элементов крепления, так и прочих вспомогательных обслуживающих систем АКПП. Кроме прочего, в ходе установки должна быть произведена предварительная регулировка и настройка элементов внешней части систем управления.

Завершающая выходная диагностика с последующей обкаткой автомобиля осуществляются по той же методике, что и входная. По завершении ремонта из памяти бортовой системы должны быть удалены все, ранее имевшие место, коды неисправностей.

Профилактика неисправностей АКПП

Особое внимание следует обратить на смазочные материалы. Масла должны соответствовать параметрам АКПП, что существенно продлит срок службы агрегата. Также следует обращать внимание на уровень масла в коробке, которое замеряется посредством специального щупа с нанесенными на него засечками или иными отметками. В случае недостатка смазочного материала начнет происходить сухой контакт плотно прилегающих деталей агрегата, что неминуемо повлечет за собой сгорание «фрикционов» и деформацию прочих компонентов механизма. Вместе с тем, следует помнить, что переизбыток масла тоже может повлечь за собой неприятные последствия.

Масло доливается в коробку при работающем на нейтральной передаче двигателе. После доливки его до нужного уровня стоит на протяжении некоторого времени производить переключения режимов АКПП. Так масло быстрее и эффективнее разойдется по всему объему и составляющим агрегата, что впоследствии предотвратит сухой контакт деталей при нагрузке в движении.

Дополнительно о ремонте АКПП смотри здесь ….


2 Сообщения

  1. Девушке сложно определить, что в машине что-то неисправно, но в моем случае все было очевидно — задняя передача просто не включалась. С помощью компьютерного тестирования работники сервиса легко установили причину, а потом мне оставалось только набраться терпения, подождать и забрать автомобиль в исправном состоянии, как новенький. Да, еще оказалось, что в моем «родном» сервисе почему-то использовали не подходящее масло. Оказывается, от него многое зависит. Мне посоветовали другое, буду теперь его брать.

    Ответить
  2. У меня форд Фокус 1 поколения, немолодая машина, поэтому со временем должны были возникнуть проблемы с АКПП. Обратился к сотрудникам сервиса, они провели диагностику, с помощью которой быстро выявили проблему с работой задней передачи. Посоветовавшись со мной, они произвели замену нужных деталей, а также провели консультацию насчёт того, как правильно использовать АКПП. буду следовать их советам.

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *